HYMER ML-T 570 – częściowo zintegrowany kamper z silnikiem V6 Sprinter i przemyślanymi modyfikacjami zapewniającymi samowystarczalność

Sprzedajemy naszego ukochanego Hymera ML-T 570, ponieważ stał się on po prostu zbyt mały dla naszej młodej rodziny z dwójką małych dzieci (2,5 roku i 2 miesiące). Zaraz po zakupie zainwestowaliśmy w dalsze wyposażenie, aby zapewnić prawdziwą samowystarczalność, i to z powodzeniem: W ciągu około 45 000 km, które przejechaliśmy tym pojazdem, na palcach jednej ręki można policzyć, ile razy faktycznie musieliśmy korzystać z przyłącza do sieci energetycznej. Jednak prawdziwy powód sprzedaży leży gdzie indziej: pojazd po prostu nie jest przystosowany do prawidłowego i bezpiecznego montażu fotelików dziecięcych, nie ma punktów mocowania ISOFIX. A ponieważ generalnie nie jesteśmy zwolennikami podróżowania z niemowlętami w kamperze (po prostu brakuje nam poczucia dwupokojowego mieszkania z dwójką małych dzieci na pokładzie), oddajemy teraz naszego Hymera.

DANE PODSTAWOWE

Pierwsza rejestracja: 2021 r., przejęty przez nas w 2022 r. z przebiegiem ok. 11 000 km (z drugiej ręki)
Przebieg: obecnie nieco poniżej 65 000 km

Podwozie: Mercedes-Benz Sprinter z popularnym silnikiem V6, jedna z ostatnich serii wyposażonych w ten silnik, zanim Mercedes przeszedł na silniki czterocylindrowe
Stan: bez wypadków, pojazd dla niepalących, serwisowany zgodnie z książeczką serwisową w Mercedesie

Pojazd posiada bogate wyposażenie seryjne specjalnego modelu CrossOver (szczegóły dostępne na życzenie lub w konfiguratorze Hymer; ze względu na przejrzystość nie zostały one tutaj wymienione pojedynczo). Dodatkowo zainwestowano w:
WYSOKIEJ JAKOŚCI PRZEBUDOWY (profesjonalnie wykonane, m.in. przez ELCHCamper, wartość przebudowy ponad 6 500 €)

Oryginalna toaleta kasetowa profesjonalnie przerobiona na toaletę z suchą separacją (system OGO wraz z przyłączem SOG), oryginalna toaleta kasetowa znajduje się w zestawie
Profesjonalnie zdemontowano instalację satelitarną, a w jej miejsce zamontowano kompletny pakiet 5G/LTE: Teltonika RUTX50 z zewnętrzną anteną Poynting, podłączony bezpośrednio do akumulatora, zapewniający niezawodny dostęp do Internetu nawet poza terenem kempingu
Przygotowano mocowanie na antenę satelitarną Starlink
Dodatkowy regulator ładowania Victron MPPT 100/30 do zewnętrznego modułu słonecznego (wraz ze składaną torbą słoneczną o mocy 340 W)
Victron SmartShunt 500A do precyzyjnego monitorowania stanu akumulatora
Kompresor T-Max 160 wraz z montażem, przydatny do regulacji ciśnienia w oponach podczas podróży
Zamontowany uchwyt na płyty piaskowe
Dodatkowe gniazdo 12 V w jadalni
Ogrzewanie olejowe przystosowane do sterowania Truma iNet X, wygodne sterowanie ogrzewaniem i klimatyzacją za pomocą aplikacji
Zainstalowano lodówkę kompresorową zamiast lodówki absorpcyjnej, zapewniającą niezawodne chłodzenie nawet przy wysokich temperaturach zewnętrznych
Telewizor w części tylnej oraz oryginalna instalacja satelitarna zostały zdemontowane, ale są przekazywane w komplecie
Wszystkie drzwi zostały wyposażone w zamki bezpieczeństwa

OCHRONA PRZED KOROZJĄ

Zabezpieczenie podwozia preparatem Fertan UBS
Uszczelnienie przestrzeni pustych za pomocą preparatu Mike Sander, uznawane za jedną z najwyższej jakości metod konserwacji w branży kamperowej i offroadowej

DOSTĘPNE OPCJONALNIE

Bagażnik rowerowy Thule (za dodatkową opłatą)

Dysponujemy wszystkimi fakturami i dokumentacją dotyczącą przeróbek; w razie pytań prosimy o kontakt.